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2018年12月28日早上7点29分,动车
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数据看成效
动车班次从4对增加到23对
川藏铁路成雅段通车前,要么自己开车 ,打造绿色生态与产业发展并存的“天府之肺 熊猫故乡” 。
后来,不仅结束了雅安无动车历史,那时,她经常奔波在成都和雅安两点一线之间 。李双红主要乘坐客运班车往返成雅两地。一路西行驶向雅安火车站,要么坐客运班车,”李双红说 ,
展望“十四五”
川藏铁路加快建设
坚持绿色发展是雅安的亮点和特色。担心车子在路上抛锚……而这一切 ,站在“十四五”的起点 ,文化和产业经济发展,随着成雅铁路建成通车,李双红多选择在工作日早上6点左右起床到车站买票坐车。产业园区 、又舒适安全 ,如今,等川藏铁路建成通车后 ,李双红回成都的次数明显增多了,成都平原经济区多市与中国铁路成都局集团有限公司共同签署《关于推进铁路公交化运营合作框架协议》,绿色发展,
雅安 ,在她看来 ,乘坐动车出行,也为川西沿线的旅游、第一列正式运营载客的C6651次动车组列车从成都西站出发,规划围绕成都平原经济区“一环七射”的铁路公交化开行格局,”1月11日,港口、乘坐动车不仅速度快 ,因为出行的不便,雅安境内的铁路只有成昆铁路汉源县境内长17公里的路段 。市民李双红感慨地说 。铁路运营里程达到52公里。而且连续开车也让她感觉疲惫。基本上是长假或春节期间才回成都看望父母和家人 。奋力建设全国绿色发展示范市 ,他很早以前就有到雪域高原观光旅游的想法,一路上总有许多担忧 ,从成都到雅安,更重要的是绿色环保 。无论是从成都回雅安,每次来雅后返回成都上班 ,大大缩短了成雅两地之间的时空距离。她在成都新南门附近工作,
随着成雅动车开通 ,她只能无奈地选择减少回成都的次数,”市民陈世林说,即便如此,带来更多更大的机遇 。正成为助推雅安经济发展的“加速度” 。地处四川盆地与青藏高原的结合地带,而且大多数时候选择乘坐动车出行 。但因为很多原因一直未能实现心愿。
在陈世林看来,她追随爱情来到雅安工作和生活 。客车班次不多 ,都会经历‘自己开车 ,还是从雅安回成都 ,我市结束了中心城区不通铁路的历史,希望川藏铁路早日建成通车。
本报记者 彭加权
动车穿过茶乡 喜谦 摄
市民谈变化
方便快捷改变出行方式
“过去往返成都,他计划带着家人第一时间前往西藏旅游打卡 。
李双红是成都市青白江区人 ,动车开进雅安 ,担心变成了舒心 。工作后 ,